记者5日从华远国际陆港集团有限公司所属山西集大原高速铁路有限责任公司获悉，集大原高铁(集寧经大同至原平高速铁路)施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现(xiàn)贯通，为后续(xù)铺轨等施工打通最后瓶颈，并为线路年底具备通车条件奠定重要基础。
集大原高铁北接內蒙古自治区(qū)乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为復杂的Ⅰ级高风险隧道。国铁太原局大西铁路客专公司工作人员介绍，恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围巖占比近80%，围巖完整性和稳(wěn)定性极差。
2020年6月开工以来，中铁隧道局按照5座斜井、6个区(qū)间、12个作业(yè)面进行组织，保证施工科学安全推进。针对復杂多变的地质环(huán)境，参建人员通过超前鉆探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围巖状况，及时调整开挖参数(shù)和支护参数(shù)。
同时，施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，確保隧道安全贯通。
恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程將全面加速，力爭年底具备通车条件。
届时，集大原高铁將成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区(qū)深度对接，推进黄河流域生態(tài)保护和高质量发(fā)展提供有力的现(xiàn)代交通运输体系支撑。
晋公网安备14010902000700號 晋ICP备16005599號-2
